小林 稔の乗るCAR撮るカー

SUPER GT開幕戦は岡山国際サーキットで開催され、雨の中、予選３位からスタートしたオリベイラ/荒組のGT-Rが優勝しました。



マレーシアでは去年、一昨年と２勝していますが、国内では初優勝です。二人のドライバーはもちろん、近藤監督もとても喜んでいました。開幕戦を制したKondo GT-R、今シーズンの活躍が楽しみです。



そして、GT300は織戸／片岡組のウェッズスポーツIS350が優勝、フェラーリ、ガライヤ、RX7とのバトルは見応えがありました。優勝記者会見では二人に「カメラマンの皆さん、雨の中たいへんでしたね。お疲れさま！」と逆にねぎらってもらいました。雨のレース、全ての人たちがたいへんです。
皆様、お疲れさまでした。  

今日は日帰りで鈴鹿へ行ってきました。今、鈴鹿サーキットは工事中です。スタンド、パドックを含め、東コースは大改修をしています。先日のSUGOの視察同様、今回も改修に伴う撮影エリアの確認にまたまたJRPAとして行ってきたわけです。
ご覧のように第１コーナー側からストレートを見ると、向かって右側のスタンドは間近で見ると迫力です。左側の新設のピットビルには観戦スタンドもあります。何より目に入るのがリーダータワー！コースサイドで撮影している我々にとっても貴重な情報源です。



S字の外側もセーフティゾーンが拡がりました。ちょっと遠くなりましたが、サービスロードができたので、移動はずいぶん楽になりそうです。東コースはサービスロードで一周できるので、今までより撮影ポイントが増えそうです。メインスタンドから逆バンに抜けるトンネルもでき、我々もお客様も便利になります。
4月18、19日が新生鈴鹿のオープニングレースとなりますが、4月12日にオープニングイベントが開催されるそうです。  

突然のお願いで恐縮ですが、ある方を捜しています。
2005年の1月、私がFM横浜の「TRD Driver's Meeting」に出演させていただいたことをブログに書きました。この時、コメントを書き込んでいただいたAtsumi様と連絡を取りたいと思っています。
もしこのブログをご覧になりましたら、ぜひご連絡をいただければ幸いです。どうぞ、よろしくお願いいたします。  

今日はフォーミュラ・ニッポンの第２回公式テストがMOTEGIでありました。ところが私が格闘しているのはオフィシャルカーのS2000。助手席に後ろ向きに座り、怪しいですよね。
お察しの通り、ここから並走で撮影するために命綱やパットを付けたりしてポジション作りをしているところです。被写体はレーシングカー。ある程度の速さが必要なので、安全第一でセッティングしています。
何よりも悪いことに私、重度の花粉症、実はこれが一番辛いところです。



ここから見た景色はこんな感じです。４月１日発売の某自動車雑誌に掲載されます。もう少ししたらお伝えできると思いますが、どんな写真になったか楽しみにしていてくださいね。  

日本レース写真家協会（JRPA)は2005年から、その年１番のフォトジェニックを選ぶ「JRPAアワード」という賞を会員の投票の元、決めています。昨年末の総会で投票がおこなわれ、２年連続フォーミュラ・ニッポンのチャンピオンとなった松田次生選手が選出されました。この「JRPAアワード」は成績だけではなく、いかに我々が撮影の対象として熱くさせてくれるかという、カメラマンの視点で選ぶ賞なのです。
そして今日、富士でおこなわれた、フォーミュラ・ニッポン記者発表会の中で松田選手を表彰させていただきました。
詳細はこちらで。



「JRPAアワード」は四輪だけではなく、二輪関係からも選ばれます。二輪、四輪でトップの得票数がそれぞれ多い方が大賞、少ない方が特別賞となります。そして今回の特別賞はMFJ全日本エンデューロチャンピオンの石井正美選手を選出いたしました。石井選手、現在57歳！そしてバリバリの現役ライダーです。先日、彼の経営する藤沢のバイク・ショップに伺い、JRPAのメンバーと共に特別賞の楯をお渡ししてきました。二輪のエンデューロの競技は正直余り知りませんでしたが、石井選手のお話を聞き、それはそれは過酷なものだとわかりました。そして人柄も含め、「JRPAアワード」に本当にふさわしい方だと思いました。今シーズンの活躍も楽しみにしています。



ところで今日のフォーミュラ・ニッポンの公式テストですが、午前中は走れたものの、午後はご覧のような雪で中止となりました。
明日のテストも大丈夫でしょうか？
  

シーズン前のテストでもないのにSUGOへ行ってきました。実は今、SUGOは改修工事をしていて、JRPAの代表という立場で視察に行ったわけです。まずは第１コーナー。写真でおわかりだと思いますが、ランオフエリアを拡げました。その結果、我々がいつも撮影する正面のスペースが狭くなってしまいました。ここはスタートを撮る大切な場所なので、対策を考えなくてはなりません。



続いて最終コーナーです。ここもランオフエリアの拡大のため、観客席も取り壊しました。二輪レースの場合、ちょうどシケインの立ち上がりを撮る良いポイントだったのですが、ちょっと遠くなってしまいました。
後はもう一度サーキット全体の撮影エリアのチェックをおこないました。撮りたい場所は危険ではないか？ここはリスクが少なそうだから、撮影エリアとして認めて欲しい。サーキット側とこうして詰めていくのもJRPAの役割です。シーズンオフでもいろいろとすることがあるのです。